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第十章 2011-2015年車銑復(fù)合機行業(yè)相關(guān)行業(yè)市場運行綜合分析　　第節(jié)

2011-2015年車銑復(fù)合機行業(yè)上游運行分析　　　　一、車銑復(fù)合機行業(yè)上游介紹  二、車銑復(fù)合機行業(yè)上游發(fā)展狀況分析  

三、車銑復(fù)合機行業(yè)上游對車銑復(fù)合機行業(yè)影響力分析第二節(jié) 2011-2015年車銑復(fù)合機行業(yè)下游運行分析　

一、※※移動范圍 1、行程（X/Z） ㎜  720/260  2、設(shè)定單位（X/Z）㎜ 0.001  3、速度移動（X/Z）m/min 22/22（30/30可選）

 ※※ 加工范圍  ４、床身上回轉(zhuǎn)直徑  ㎜  Φ310  ５、 加工直徑 盤件/軸件  ㎜  Φ280/φ100  ６、、加工外圓長度 ㎜ 200 ７、棒料直徑 ㎜ Φ35        ※※ 主軸  ８、 主軸端部形式  A2-4  ９、 主軸轉(zhuǎn)數(shù)級   級   無  １０、主軸中心高  mm  50  １１、 主軸轉(zhuǎn)數(shù)范圍 r.p.m  45-4500（設(shè)計時：理論6000-8000）  １２、主軸通孔直徑 ㎜ Φ46  ※※  電機  1３、 主電機功率 kw 2.9/3.7(可選）  14、 進給電機 kw 0.85/1.0(可選） 中國車銑復(fù)合機進口分析　　節(jié) 車銑復(fù)合機近年進口概況　　第二節(jié) 分國別進口概況

　一、車銑復(fù)合機行業(yè)下游介紹   二、車銑復(fù)合機行業(yè)下游發(fā)展狀況分析三、車銑復(fù)合機行業(yè)下游對車銑復(fù)合機行業(yè)影響力分析

（成功簽約）好戲連連—中山市火炬開發(fā)區(qū)廖廖發(fā)樸（老板）訂購凱恩利25高配排刀機(行程X=620mm)  共1臺機

廖發(fā)樸（老板）地址：中山市火炬開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)

所訂機型 ： CKX6125C (25標準排刀機）∠30斜床身高配置數(shù)控車床

 

 

一．看看廖發(fā)樸（老板）光輝經(jīng)歷吧：

經(jīng)歷一：中山市火炬開發(fā)區(qū)廖廖發(fā)樸（老板））專攻生產(chǎn)和營銷：專業(yè)從事：手機外殼配件、通訊及計算機零配件、電子產(chǎn)品五金堆配件加工。

 

二．廖發(fā)樸（老板）為我會選凱恩利機床 ，對凱恩利機床這么信任的原因？

原因如下：1.中山市鵬裕（共有6臺）用凱恩利機床有二年多沒有故障，故有大師傅介紹購買凱恩利的機床—有人介紹的客戶成交率高。

   2. 簽約時間2017年5月5日，出機日期收訂金后面25天交貨.

    簽約后的打樣：發(fā)來了一套圖紙，開始讓凱利打樣，經(jīng)過10多天，試樣打樣，終天把樣品寄出去了，銅材數(shù)控車床加工，廖發(fā)樸（老板）把樣品寄往其它客戶處測試，質(zhì)量通過了，下定單了。

存款：時間2017年5月28日把訂金補足10000元（試樣品成功后存了2000元，2017年5月28日又補了8000元）

 

2 、信息來源：廖發(fā)樸（老板）看到中山市鵬裕（共有6臺）用得質(zhì)量好，又是做他的外發(fā)商，蛇口數(shù)控車床加工，故在于2016年9月打電話過來，讓我寄資料和做報價，鉻鋼數(shù)控車床加工，一直拖到現(xiàn)在2017年5月份才買機，中間也有不間斷的聯(lián)絡(luò)啊。做業(yè)務(wù)員，真的不容易........

 

中間他找了老多家供應(yīng)商：億潤凱特爾、捷程機械因種種原因，他們都退出，無跟了——億潤凱特爾、捷程機械不提供免費試樣，故廖發(fā)樸（老板）不接愛，只有凱恩利廠全力量以赴的干活。

3.現(xiàn)在已在緊張的裝配中......等著出機了。

數(shù)控車床效力說明

為了提高復(fù)雜異型產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標。隨著數(shù)控技術(shù)、計算機技術(shù)、機床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運而生。一般來說，復(fù)合加工是指在一臺加工設(shè)備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術(shù)的總

稱。目前的復(fù)合加工技術(shù)主要表現(xiàn)為2種不同的類型，一種是以能量或運動方式為基礎(chǔ)的不同加工方法的復(fù)合；另一種是以工序集中原則為基礎(chǔ)的、以機械加工工藝

為主的復(fù)合，車銑復(fù)合加工是近年來該領(lǐng)域發(fā)展為迅速的加工方式之一。

目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過程復(fù)雜，尼龍棒數(shù)控車床加工，并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料，因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為

提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

 

 

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